Mopedhaudegen

MT8

Die Honda MT8.

Sie steht für mich wie kein anderes Moped für eine geile, unbeschwerte Jugend voller Freiheit und Unbeschwertheit! Mit ihr konnte man alles haben, alles was man wollte! Ich habe mir dieses Stück jugendliche Freiheit jetzt zurückgeholt.Endlcih wieder 16 sein - lautet die Devise. Baujahr 1981, natürlich das weiße Modell. Hier ein paar Eckdaten: Luftkühlung, Trommelbremsen vorne und hinten, Magnetzündung, Getrenntschmierung, 80ccm, 8PS.
Aus erster Hand, letzter TÜV 1984, abgemeldet seit 1987. Dann in wirklich guten Sammlerhänden, motorseitig frisch überholt und ohne Mängel über den TÜV gefahren.
Meine erste Fahrt ging direkt auf die Waldwege und Pisten abseits der öffentlichen Straßen meines Heimatortes. Ein wahrlich unbeschreiblich geiles Fahrgefühl stellte sich direkt nach den ersten Metern ein. Ich freu mich so!!!

Slideshow

Technische Daten

Verkaufsbezeichnung
Hersteller
Fahrzeugtyp
ABE-Nr.
Baujahr
Fahrzeugart
Motor

Hubraum, Bohrung, Hub
Kühlung
Leistung (PS) / Drehzahl

Vergaser
Kupplung
Getriebe

Zündung
Zündkerze
Batterie
Fahrgestell

Tank
Abmessungen in mm
Leergewicht
Zul. Gesamtgewicht
Sitzplätze
Felgen v + h
Reifen v + h
Reifendruck v + h
Bremsen

Standgeräusch
Fahrgeräusch
Höchstgeschwindigkeit
Ausstattung

Farben
Sonderausstattung

Honda MT8
Honda Motor Co. Ltd, (Tokyo, Japan)
HD 02
C 030
1981-1984
Leichtkraftrad (80 cm³, 80 km/h)
Einzylinder-Zweitaktmotor mit Flachkolben, Umkehrspülung, Leichtmetallzylinder mit Laufbuchse und Leichtmetallkopf, Membransteuerung, Frischölschmierung mit Pumpe
78 cm³, 45 × 49 mm
Luftkühlung
5,9 kW (8,0 PS) / 6000/min
Keihin HM Rundschiebervergaser
Mehrscheibenkupplung im Ölbad
Fußgeschaltetes 5-Gang-Getriebe, Klauenschaltung, Kickstarter, Sekundärübersetzung zum Hinterrad | Rollenkette, Übersetzung: 15/38 Zähne
Schwunglichtmagnetzünder, kontaktlose CDI - Zündung
NGK BR8HS, NGK BR8HIX, CHAMPION QL78C
6V, 6N4-2A-4
Rohrrahmen, Telegabel vorn, Hinterradschwinge mit hydr. gedämpften Federbeinen (3-fach verstellbar)
ca. 6,8 l, davon ca. 1 l Reserve
Länge: 1945, Breite: 780, Höhe: 1055, Radstand: 1245
90 kg
246 kg
2
Drahtspeichenräder
2.50-19 vorn, 3.00-16 hinten
1,8 Bar vorn, 2,5 Bar hinten
Leichtmetall - Halbnabenbremsen mit eingegossenem Bremsring vorn und hinten
78 dB(A) / 3000/min
79 dB(A)
80 km/h
Hauptscheinwerfer 35/35 W Bilux, Cockpit mit Tacho, Zündschloss und Kontrollleuchten, Bremslicht, Gleichstromhorn, Blinkanlage, Endurolenker, hochgelegte Auspuffanlage, Geländebereifung
blau, rot, weiß
Gepäckträger

Zeitgenössische Presse

Easy Rider Nr.4/1981, Seite 22 und 23

Easy Rider Nr.4/1981, Seite 24 und 25

Easy Rider Nr.4/1981, Seite 26

Motorrad Nr.6 März 1981, Seite 42 und 43

Reparaturportfolio

Alle von mir durchgeführten Instandhaltungsarbeiten an der MT8 sind hier aufgelistet.

Cockpitverkleidung

Die Cockpit-Verkleidung wurde demontiert, der original Look wurde durch eine Lackierung in mattschwarz somit wieder hergestellt.

Reifensatz vorne und hinten

Neue Motocross-Reifen 2.50×19 UND 3.00×16 6PR (in top Qualität, genau wie die Originale von früher!) montiert. Somit sind guter Trip und die richtige Optik garantiert.

Seitendeckel Satz

Neue Seitendeckel links und rechts weiß NH-24 montiert inkl. neuen Befestigungsgummis. Beim Kauf fehlte der rechte Seitendeckel, aufgrund der Optik wurden gleich beide erneuert.

Seitendeckel Aufklebersatz

Neue original Dekore für die Seitendeckel links und rechts NH-24 angebracht.

Kotflügel vorne

Neuer Kotflügel vorne weiß NH-24 montiert, da der original Fender diverse Bohrlöcher für einen nachträglich angebauten Schmutzfänger aufwies.

Handgriffe

Neue Handgriffe links und rechts original Honda montiert. Die verbauten Griffe waren aus dem Zubehörhandel und auch eingerissen.

Multifunktionsschalter

Neuer Schalter für Fern- und Abblendlicht, Blinker und Signal montiert, inkl. Kabelbaum. Es fehlte zwar nur der Schiebeschalter für das Licht, jedoch waren die Bezeichnungen auf dem Schalterelement nicht mehr gut lesbar und die Kabel teils porös.

Spiegel Rundkopf

Der originale mattschwarze Rundkopf Spiegel von Honda ersetzt den blinden Chromspiegel aus dem Zubehör.

Vergaser Schwimmer-Satz

Die Honda MT8 hatte große Probleme mit dem Überlaufen des Vergasers. Der Vergaser wurde demontiert, zerlegt und gereinigt. Zudem wurde ein neuer original Schwimmer-Satz von Honda inklusive neuer Schwimmernadel verbaut.